2024年已经到来，经过三年的疫情南京汽车租赁行业还能否恢复当年汽车租赁的恢复？今天我们就细细说说

汽车租赁业被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。

将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。据统计，一年下来，像桑塔纳2000这样的普通车， 购车要比租车多花费10000元修理费，即以租车代替买车，成本就可以下降3成。另外，租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。租车族还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。

我国汽车租赁行业的发展时间相对较短，市场目前为止未出现绝对龙头企业。按照企业的注册资本来划分可以分为三个梯队。在目前汽车租赁市场中，注册足本超过5亿元的企业有神州租车、一嗨租车、联动云租车、EVCARD和首汽租车。就汽车租赁主要企业用户规模而言，根据数据，在装用户规模破百万的企业现有五家，神州租车具有先发优势，稳居第一，用户规模达326万人，联动云租车以分时租赁入局，暂居第二，用户规模达191.4万人，一嗨租车紧随其后，用户规模达146.9万人。

中国汽车驾驶员数量与汽车保有量差距逐年增加，汽车租赁行业潜在客群庞大。中国“有本无车”驾驶员数量逐年增加。我国的汽车保有量达3.02亿辆，汽车驾驶员数量达4.44亿人，初步推算“有本无车”驾驶员群体达1.42亿人(实际机动车驾驶证包括除汽车外其他机动车，故实际缺口低于此数字)。从新增情况而言，我国新登记汽车数量皆低于机动车驾驶证数量，导致我国汽车驾驶员数量与汽车保有量的数量缺口逐年增加，构成了汽车租赁行业庞大的潜在客户群体。

目前私家车平均使用效率仅为5%，假设内置5个座位，平均只有1.5个是使用状态，共享汽车可以将使用效率提升10倍。每共享一辆车，就会使得汽车产量减少5-15辆，汽车共享可以使得上路汽车比目前减少80%，有效节约了制造汽车所带来的碳排放和化石能源消耗的碳排放，提升出行效率和环境质量。

据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年汽车租赁行业现状调研与发展前景研究报告》显示：随汽车消费的驱动因素+消费者出行习惯和消费购物习惯的改变，汽车属性已经从奢侈品定义逐渐回归至基本的交通工具属性，使用权与所有权的边界模糊。除平台打车服务以外，汽车租赁行业规模迅速扩张，成为介于直接购买与即时打车之间第三种方式，既能保证实时化随取随用，又能减少整个使用过程的现金流压力和使用期间的维护成本。受到新冠肺炎疫情的冲击，导致旅游业整体低迷，使得汽车经营租赁规模下降。根据数据，我国汽车经营性租赁市场规模608.8亿元，同比下降27.5个百分点。

从我国租车消费群体的收入和职业方面来看，根据数据，占比最多的收入群体为月薪5-10K的人群，占消费者整体的37.3%，主要原因是中等收入群体全价或分期购买汽车能力有限，对汽车租赁需求最大。排名第二第三的收入分段分别为3-5K与3K以下，分别占总体的21.7%和18.6%。在汽车租赁的用户中，绝大多数为企业白领，占比为58.9%。服务业人员、在读学生、自由职业与工人的比例分别为13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。主要原因是企业白领相较办公需求更广，如出差见客户等。

中国的乘用车租赁市场在业态上可以分为长租(租期超过一年)和短租，而长租和短租可以进一步划分为长租代驾和长租自驾以及短租代驾和短租自驾。长租(以商务租车为主)是目前租赁市场的主流，主要服务于各种企业，以帮助企业削减车辆持有成本等，占了整个市场70%左右份额。